Gas Gas EC 250 2T (1997–2001): Užmirštas enduro lenktynių perlas

Įvadas

Gas Gas EC 250 2T – tai vienas tų motociklų, kuriems niekada neteko didelio populiarumo, tačiau ištikimų enduro entuziastų atmintyje jis paliko neišdildomą įspūdį. Gaminamas 1997–2001 metais, šis ispaniškas dvitaktis enduro motociklas išsiskyrė aštriu valdymu, mažesniu svoriu ir galingu variklio darbiniu diapazonu, galinčiu mesti iššūkį net didesnės kubatūros konkurentams. Išbandyti jį šiandien – tarsi atkapstyti vėlyvųjų devintojo dešimtmečio bekelės inovacijų lobį, kuriame svarbiausia buvo ne šiuolaikinė elektronika, o tiesioginis ir nefiltruotas važiavimo pojūtis. Pažiūrėkime, kuo šis motociklas ypatingas ir kodėl jis vis dar vertas dėmesio tiems, kurie ieško grynos mechaninės dvasios.

---

Variklis ir našumas: dvitaktis griausmas

EC 250 2T širdyje pulsuoja 249 cm³ tūrio skysčiu aušinamas vieno cilindro variklis, generuojantis 49,8 AG prie 8 699 aps./min ir 45,4 Nm (33,5 lb-ft) sukimo momentą. Šie skaičiai gali atrodyti kuklūs pagal šiuolaikinius standartus, tačiau realybėje jie pavirsta sprogstamu greitėjimu ir jaudinančia, tačiau reiklumu pasižyminčia galios charakteristika.

38 mm Keihin PWK karbiuratorius užtikrina staigią akceleratoriaus reakciją, o Kokusan skaitmeninė CDI uždegimo sistema patikimai dirba net drėgnomis sąlygomis. Vis dėlto išskirtiniausia – pats variklio būdas. Kitaip nei šiuolaikiniuose įpurškimo sistemą turinčiuose motocikluose, EC 250 reikalauja daugiau meistriškumo: turėsite laviruoti su sankaba ir apsukomis, kad išlaikytumėte optimalų galingumą. Hidraulinė sankaba (to meto premium savybė) čia labai padeda, suteikdama tolygų valdymą kalnuotose atkarpose ar staigiai sumažinant gazą.

Šešių laipsnių pavarų dėžė – tikras perlas. Pavaros jungiamos tiksliai, o jų santykiai subalansuoti taip, kad galėtumėte be streso šliaužti per akmenis ar skrieti takais visu greičiu. Tiesiuose žvyrkeliuose galima pasiekti 110–115 km/val. (68–71 mph) nejaudinančiu tempu, tačiau tuomet triukšmingas išmetimo garsas ir menkas vibracijų slopinimas primena, jog tai – grynai bekelės reikmėms skirtas motociklas.

---

Važiuoklė ir valdymas: lengvumas, verčiantis justi vienas kito mintis

Sausas svoris – vos 102 kg (225 lbs), tad EC 250 valdymas atrodo beveik telepatiškas. Chromuotas Deltabox rėmas ir aliumininė svingė puikiai derina standumą ir lankstumą, o tai užtikrina nuspėjamą motociklo kontrolę nelygioje vietovėje. Esant 1 476 mm (58,1 in) ratų bazei, motociklas lengvai keičia kryptį, bet išlieka pakankamai stabilus ir didesniu greičiu.

Siaurame vienvėžyje takelyje EC 250 kampus įveikia su minimalia pastanga. 21 colio priekinis ir 18 colių galinis ratai (su to meto bekelės padangomis) užtikrina patikimą sukibimą, o su šiuolaikinėmis padangomis potencialas būtų dar didesnis. 340 mm (13,4 in) prošvaisa reiškia, kad vargu ar atsiremsite rėmu į rąstus ar akmenis, o 37,2 colio sėdynės aukštis patogi aukštesniems vairuotojams, nors pernelyg nebaugina ir vidutinio ūgio motociklininkų.

---

Pakaba ir stabdžiai: praėjusio amžiaus dešimtmečio premium lygis

„Gas Gas“ neieškojo kompromisų, rinkdamasi EC 250 pakabą. 45 mm Marzocchi apversto tipo šakė turi 295 mm (11,6 in) eigą, kuri pradiniame diapazone gana progresyviai sugeria smulkesnius nelygumus, o esant didesniam suspaudimui – tvirtai atsilaiko. Gale sumontuotas Öhlins amortizatorius (turintis 310 mm/12,2 in eigą) pasižymi laipsnišku slopinimu, užtikrindamas, kad galinis ratas išliktų prikibęs, net ir stipriai akceleruojant.

Stabdymo sistemą sudaro vienas 260 mm priekinis ir 220 mm galinis diskiniai stabdžiai su vieno stūmoklio apkabomis. Tokiam motociklo svoriui jų visiškai pakanka, tačiau naujesniuose modeliuose montuojama sistema turi ryškesnę stabdžių „kandimo“ savybę. Vairuojant statesnes nuokalnes, teks anksčiau galvoti apie stabdymą. Patobulinti stabdžius siūlyčiau pakeitus trinkeles į sutvirtintas (sinter), kurias galite įsigyti MOTOPARTS.store parduotuvėje.

---

Ergonomika ir komfortas: funkcija svarbiau už prabangą

EC 250 vairuotojo zona paprasta, bet veiksminga. Sėdynė siaura ir kieta – tai įprasta sportiškiems motociklams, bet sėdėsena patogi: platūs vairai ir vidutinė pakojų padėtis skatina aktyvią važiavimo poziciją. Važiuoti atsistojus techninėse atkarpose – natūralu dėl siauro motociklo profilio ir koncentruotos masės.

Degalų bakas talpina 9,5 litro (2,5 galono), tad maksimaliai įveikiamas atstumas svyruoja apie 80–100 km (50–62 mylias), priklausomai nuo važiavimo stiliaus. Jei planuojate ilgą bekelės maršrutą, vertėtų pasiimti papildomai degalų. Aukštesnėse apsukose juntamos vibracijos, tačiau tai – dvitakčio žavesio dalis: tai ne tas motociklas, kuriame galėtum tingiai keliauti.

---

Konkurencija: kaip jis atrodė tuo metu

Vėlyvajame dešimtajame dešimtmetyje EC 250 konkuravo su tokiais sunkiasvoriais, kaip KTM 250 EXC, Husqvarna WR250 ir Yamaha WR250. Kaip jis atrodė lyginant?

• KTM 250 EXC: Austrų modelis turėjo kiek platesnį galios diapazoną, tačiau Gas Gas atsakė aukštesnės klasės pakaba (Öhlins vietoje WP) ir lengvesniu valdymu techniškuose ruožuose.
• Husqvarna WR250: Haskis garsėjo tvirtu patikimumu, tačiau buvo sunkesnis ir ne toks vikrus. EC 250 hidraulinė sankaba ir šešių laipsnių pavarų dėžė suteikė geresnių naudojimo galimybių.
• Yamaha WR250: „Yamahos“ keturtaktis pasižymėjo tolygesne galia, bet neprilygo „Gas Gas“ sprogstamajam greitėjimui ir žaismingam valdymui.

Ten, kur EC 250 iš tikrųjų sužibėjo, buvo „lenktynininko motociklo“ niša. Jį valdyti reikėjo įgūdžių, tačiau atsidėkodavo nepakartojamu vikrumu ir tiesioginiu ryšiu su taku.

---

Priežiūra: kaip išlaikyti šią legendą gyvą

Šiandien turėti Gas Gas EC 250 2T – tai pasišventimas, bet atsilyginantis išskirtiniu, „nepagražintu“ važiavimo malonumu. Štai svarbiausi priežiūros punktai:

1. Dvitaktio tepalo maišymas: 2,5 % santykis (25 ml tepalo 1 l degalų) yra lemiamai svarbus. Naudokite aukštos kokybės sintetinį tepalą, kad išvengtumėte stūmoklio užstrigimų.
2. Oro filtro priežiūra: Po kiekvieno važiavimo išvalykite putų filtrą. Apsvarstykite galimybę atnaujinti filtrą į dvigubą (twin-air), kad pagerintumėte oro pralaidumą ir apsaugą nuo nešvarumų.
3. Aušinimo sistema: Nuolat tikrinkite aušinimo skysčio lygį. Šie varikliai gana įkaista, o sugedus vandens pompos riebokšliui galima patirti skaudžių perkaitimo pasekmių.
4. Pakabos aptarnavimas: Marzocchi šakes ir Öhlins amortizatorių rekomenduojama perrinkti kasmet. Šviežias tepalas ir sandarikliai grąžina pradinį pakabos minkštumą.
5. Stabdžių patobulinimai: Vietoj originalių trinkelių rinkitės EBC sintetinamas trinkeles (jų rasite MOTOPARTS.store) – tai pagerins stabdymo efektyvumą.

---

Išvada: nesenstantis bekelės ginklas

Gas Gas EC 250 2T – tai ne tik praeities reliktas, bet ir priminimas, kokie jaudinantys gali būti motociklai, kai atsisakoma visų nereikalingų priedų. Lengvas valdymas, jėgos pliūpsniai ir aukštesnės klasės komponentai dar ir šiandien teikia didelį džiaugsmą. Nors šiuolaikiniai enduro modeliai siūlo daugiau patogumų bei rafinuotumo, retas kuris prilygsta EC 250 žaismingam charakteriui. Tiems, kas nori pajausti tikrą dvitaktį temperamentą, Ispanijos perlas tebėra nuostabus pasirinkimas. O kai reikia keisti susidėvėjusias dalis, žinote, į ką kreiptis.

---

Specifikacijų lentelė

---